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EcoBoost 动力全开 Ford全新Focus RS再创钢砲经典

2020-06-06741观看

福特汽车正式发表全新All-New Focus RS竞技钢砲,搭载首次曝光的AWD with Dynamic Torque Vectoring Control四驱传动结合动态扭力分配系统,配置2.3L EcoBoost涡轮增压引擎,尽情宣洩高达315匹狂暴马力。新世代All New Focus RS更邀请到金卡纳甩尾大师与知名车手Ken Block担任顾问,与福特团队合作研发,充分展现性能领域的传承与无可比拟的驾驭乐趣。

继全新世代Ford GT超级跑车在北美车展占尽风头,福特汽车接续公布令人欣喜的全新消息,宣布将于2020年前阔步经营高性能市场,推出包含全新Ford GT超级跑车等多达12款高性能福特产品。随着Ford GT超级跑车与All New Focus RS接续曝光。福特汽车全球产品开发副总经理Raj Nair表示:「All New Focus RS乃是高性能领域于科技与创新设计面的新成就,无论于一般道路上还是封闭赛道内都将树立全新标竿,带给车迷全新的驾驭境界,更是令福特汽车骄傲的发展历程,激起消费者对车辆前所未有的澎湃热情。」

EcoBoost 动力全开 Ford全新Focus RS再创钢砲经典 

从消费市场到性能巅峰  Ford Focus实力有目共睹

自Focus车系上市以来,强劲的产品实力跨越国界备受全球消费者肯定,连续夺下2012至2013年全球单一车型(Nameplate)  销售冠军之宝座,受欢迎程度更是不说自明。而全新第三代All New Focus RS延续2002年、2009年前两代车系传承的RS骄傲。在科技运用上,则分别延续了1970年Escort RS1600 的16汽门设计、1985 Sierra RS Cosworth于涡轮增压技术,和1992 Escort RS Cosworth于四轮驱动系统之发展。福特汽车欧洲、中东与非洲地区总裁Jim Farley亦表示:「我们相当清楚,过去的RS家族于车坛树立了相当高的标準,而All New Focus RS的全新登场,更将此标準拉高到全新水平!」

为理念打造的动力心脏  优化动能输出

源自与All New Mustang相同的2.3L EcoBoost全铝合金直列四缸引擎,专为All New Focus RS精心调教,打造出拥有315匹的充沛马力,传动整合六速手排变速系统,提供更快速与更精确的换档过程,与引擎接合处的离合器也换上了强化套件,以应付相当强悍的动能输出,配合全新研发的四轮驱动系统,转化成让人印象深刻的加速性能。

由于採取了低惯性的双涡流轮增压系统与尺码较大的压缩机,提供更为显着的强化气流,搭配上放大中央冷却装置,提供增压值的最大可能。此外,高流量的空气滤心装置、大口径的排气系统也都是提升性能的关键装置,其中排气尾段更设置一具电子控制阀门,来优化排气声浪与平衡回压。

当然,强健的引擎本体以外,细腻的调教功能更是必须,对此All New Focus RS为了让引擎发挥出最佳效率,将引擎限转区域特别拉拔至6,800rpm阶段,且低速的出色爆发力、强悍的中速域等,也都是此引擎的迷人之处。同时为了在燃油经济上提供同样亮眼的表现,All New Focus RS标準配有Auto Start-Stop引擎自动启闭等节能系统,也让燃油经济面显着提升。

EcoBoost 动力全开 Ford全新Focus RS再创钢砲经典 

创新四轮驱动科技  树立全新操控水平

Ford了解丰沛动力与操控乐趣必须同时兼具,因此All New Focus RS藉由全新研发AWD with Dynamic Torque Vectoring Control四驱动态扭力分配系统之整合,提供了出色的操控表现与驾驭乐趣,完美的结合循迹性与抓地力,将弯中的灵活性与过弯速度提升到全新水平。

四轮驱动系统利用设置在后轴两侧各自独立的电控式离合器,可以每秒100次的高频监测驾驶状态,将最高达70%的扭力输出至后轴,并可视需求适时的将分配至后轴的扭力全部分配到单边后轮。当All New Focus RS于急速过弯时,动态转向扭力分配系统针对方向盘转向角度、横向加速度、侧滑程度与车速等加以侦测与判断,透过扭力的辅助,进一步的帮助车辆进入弯道,达到更佳的入弯稳定性,有效消弭转向不足的问题。

此外,运动化悬吊系统提供两种设定模式,可应付更为激烈的赛道驾驭,其弹簧磅数、阻尼係数、防倾桿尺寸的设定,都较Focus ST更偏向运动化,结合更高刚性的前悬吊几合与更短的转向机构连桿,造就更灵敏的转向与精準的操控手感。前所未有的,All New Focus RS于研发期间便与米其林保持密切合作关係,两者共同研发出高性能的Pilot Sport Cup 2轮胎,尺码为235/35R19,将有助于All New Focus RS于赛道上尽情施展身手。

EcoBoost 动力全开 Ford全新Focus RS再创钢砲经典 

性能至上的造型设计  打造出令人惊叹的机能美学

All New Focus RS饶富肌力感的外观造型,乃是设计部与高性能团队完美合作的结晶。在美学造型之中,更将必要空气力学等概念整合其中,全面考量动力系统与制动系统的冷却效率。

车头纳入大面积的开口造型,以大胆的梯形进气格栅为主体,并区分成上下两区块,不仅带来了出色的视觉冲击,更有利于动力系统的散热效应。更低伸的下扰流与两侧放大的导流口,也是助于煞车系统冷却的聪明设计,并于其中整合照明灯组,更是美学与机能的极致整合。车尾后方则以大型分流器为视觉焦点,将可有效稳定从车底穿过的气流,并整合双圆形高性能排气尾管,展现出色的整合性。轻量锻造的19吋多辐RS款式合金轮圈採用消光黑色涂装,与车侧强化的轮廓线条加深视觉印象。

座舱内同样是满溢的高性能武装,Recaro赛车座椅更是画龙点睛的必要配备。藉由SYNCTM娱乐通讯整合系统的整合,让中控台设计更为直观与聚焦,语音指令即可操控如音响、导航、空调与通讯功能,八吋的彩色触控萤幕也可呈现倒车显影、停车距离辅助等功能。影音系统则使用Sony高级音响,整合10支扬声器与一具低音喇叭。

平底设计与真皮包覆的方向盘乃是掌握RS独具驾驶体验的最佳媒介,搭配上脚底的合金踏板组、独特的仪表设计,还有中控台上整合涡轮增压值、油温与油压的三环表等,更是座舱内战斗氛围不可或缺的必要配备。All New Focus RS提供四种亮眼车色,包含蓝、灰、黑与白。而率先亮相的专属蓝,则沿用2015北美车展上率先亮相的Ford GT概念车之车色。

EcoBoost引擎可文可武  延续福特性能经典的创新科技

自从首款Ford RS家族问世以来,不仅是于拉力赛场上的彪炳战绩,性能更成为深植Ford品牌核心的价值之一。RS车款提供着赛道与一般道路相同的性能热情,也让这源自赛道的成功,至今不间断的延续到双手掌握的驾驭乐趣。当然动力技术的关键便是福特汽车EcoBoost引擎的工艺成就,原本以燃油经济性与减碳着名的EcoBoost引擎,在涡轮增压、精準燃油供给与双可变汽门正时技术之搭配下,展现了强大的动力特性。如今,在性能市场的颠峰之林如Ford GT超级跑车及All New Focus RS,EcoBoost引擎仍可完全展现其丰沛的性能延伸性,打造强悍输出效益,这便是EcoBoost家族节能、性能与乐趣无一牺牲的独有性格。

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